هارلي ديفيدسون



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ظهرت الدراجات النارية لأول مرة في عام 1885. في أمريكا ، ومع ذلك ، كانت هذه الصناعة في مهدها.

في عام 1903 ، قام الأخوان والتر وآرثر ديفيدسون ، مع ويليام هارلي ، بتجميع أول دراجة نارية. على سبيل المثال ، أصبحت شركة الدراجات النارية الهندية ، التي تأسست في عام 1901 ، المنافس الرئيسي لهارلي ديفيدسون لفترة طويلة.

في البداية ، اختلفت منتجاتها قليلاً عن نظيراتها. في الواقع ، كانت الدراجة النارية الأولى عبارة عن دراجة عادية بها محرك أحادي الأسطوانة. استخدم حزام جلد لقيادة العجلة الخلفية. كانت هناك أيضًا دواسات وسلاسل معتادة للدراجة ، والتي كان من الممكن من خلالها تسريع السيارة بالسرعة المطلوبة أو المساعدة عند تسلق الجبل. كان المحرك الأول بحجم 165 سم مكعب وكان مشابهًا لجميع نظائرها الموجودة.

كانت أجزاء الدراجة النارية مصنوعة يدويًا. تحرك هذا الجهاز بسرعة 7-8 كم / ساعة ، والتي يمكن مقارنتها بالمشي السريع. تم تجميع النموذج الثاني بالفعل على أساس محرك أكثر قوة ، وكانت هي التي عرضت للبيع. كانت الدراجة النارية "الحقيقية" تزن حوالي 13 كيلوجرامًا وكان لديها محرك 405 سم مكعب. تم تنفيذ العمل على إنشاء النماذج الأولى في حظيرة في فناء منزل ديفيدسون. لكن معظم العقد تم إجراؤها بواسطة الفريق من ورش السكك الحديدية.

في عامها الأول ، أنتجت الشركة ثلاث دراجات نارية فقط ، وفي عام 1904 ، أصبحت ثمانية بالفعل. في عام 1905 - 16 ، وفي عام 1906 - بالفعل 50 عامًا. في يناير 1905 ، تم نشر الإعلان الأول ، للإعلان عن بدء المبيعات ، أولاً المحركات ، ثم الدراجات النارية. في عام 1906 ، بدأ أول مصنع لهارلي ودافيدسون في شارع أفينيو بالعمل. كان مبنى خشبيًا بقياس 12 × 18 مترًا.

إذا كانت الموديلات الأولى سوداء بالكامل ، فسيظهر متغير بلون رمادي. بفضل نظام الألوان هذا وضوضاء المحرك المنخفضة ، أطلق راكبو الدراجات على هذه الدراجات "الصديق الهادئ الرمادي". ومع ذلك ، كانت الشركة تسعى جاهدًا للحصول على محرك أكثر قوة وقوة ، وهو السبب في إنشاء محرك V-Twin الشهير 7 حصانا.

والحقيقة هي أنه في عام 1907 تخرج ويليام هارلي كمهندس ميكانيكي ، مما جعل من الممكن القيام بما يفضله بشكل أفضل. استحوذ المصنع على طابق ثان ، مما جعل من الممكن إنتاج 150 دراجة نارية في عام 1907. تمكنت الشركة من إبرام اتفاقية مع الشرطة المحلية ، والتي سمحت بزيادة الأحجام. بفضل المحرك الجديد ، كان من الممكن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 97 كم / ساعة ، وزادت المبيعات من 1908 إلى 1909 من 450 إلى 1150 وحدة.

كان لدى "هارلي" الجديدة صمامات تفريغ ، تم استخدام محرك الحزام ، والذي ميزها عن نظائرها. وعلى الرغم من أن العيوب الواضحة أدت إلى التخلي السريع عن النموذج ، إلا أن تخطيط V-Twin نفسه أعيد استخدامه في عام 1911. هذه المرة ، تلقى الجهاز أيضًا تحكمًا ميكانيكيًا في الصمام واستخدام مخمدات سلسلة. بدأت التكنولوجيا في التطور ، بالفعل في عام 1912 قدمت الشركة نسختها الأولى من علبة التروس. في عام 1913 ، تم تطوير محرك سلسلة ، وفي العام التالي محرك بسرعتين. في عام 1912 ، زادت الشركة حجم محركاتها - من 812 "مكعبات" إلى 1000.

في عام 1913 ، تم هدم مبنى القرميد ، الذي كان قائماً لمدة ثلاث سنوات فقط. وبدلاً من ذلك ، ظهر مبنى فاخر مكون من خمسة طوابق مصنوع من الطوب الأحمر والخرسانة المسلحة. بحلول عام 1914 ، تجاوزت الشركة منافستها الرئيسية ، الهندية. 16284 تم إنتاج Harleys في ذلك العام.

شهد عام 1916 أول استخدام موثق لدراجات نارية الشركة في الأعمال العدائية. بهذه المركبات ذات العجلتين ، نفذ المتمردون المكسيكيون غاراتهم على المدن الأمريكية. قامت السلطات المحلية ، بقيادة الجنرال بيرشينج ، بالدراجات النارية الهندية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، تلقت الشركة أمرًا عسكريًا رسميًا من الجيش البريطاني - 500 دراجة نارية. بعد دخول الأعمال العدائية وأمريكا ، كان الجيش الأمريكي بحاجة إلى "Harleys". بحلول عام 1920 ، أصبحت الشركة أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم. تم بيع منتجاتها من قبل التجار في 67 دولة. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 28 ألف سيارة سنويًا. وفي عام 1921 ، فاز متسابق هارلي ديفيدسون أوتو ووكر بالسباق بمتوسط ​​سرعة يزيد عن 160 كم / ساعة.

في عام 1919 ، ظهرت "V-Twins" الصغيرة بحجم 578 سم مكعب. وفي عام 1921 ، ظهر الطراز 74 الشهير بسعة محرك تبلغ 1200 سم مكعب. عملت الشركة باستمرار على تحسين تصميم محركها ، لكنها فشلت في التخلص من مشاكلها النموذجية - التآكل السريع ، والانسداد المستمر ، وصعوبات الصيانة. لكن المنافسين من "الشركة الهندية للدراجات النارية" في ذلك الوقت أنتجوا محركات ، وإن كانت أقل كفاءة ، لكنهم عملوا على الكمال. ونتيجة لذلك ، أدركت إدارة هارلي ديفيدسون أن الوقت قد حان لإنشاء محركاتها على شكل حرف V بترتيب طولي.

أول دراجة نارية من نوع Harley-Davidson لديها محرك 730cc Flathead V-twin. أصبح هذا المحرك كلاسيكيًا حقيقيًا ، تم إصداره حتى عام 1973 على طرازات ثلاثية العجلات وعسكرية وحتى سباقات. ومع ذلك ، ظهر محرك ناجح قبل فترة الكساد الكبير. خلال هذه الفترة ، انخفضت مبيعات الشركة إلى النصف ، لكنها تمكنت من البقاء على قيد الحياة.

في منتصف الثلاثينيات ، مع استقرار الاقتصاد ، اكتسب هارلي ديفيدسون موقعًا قويًا في السوق بشكل غير متوقع. مع الطلب الكبير على الدراجات النارية ، لم تكن هناك عروض جودة تقريبًا. زادت الشركة مبيعاتها بسرعة ، دون أن تنسى تطوير محركات جديدة. في عام 1931 ، بدأ التطوير على Panhead ، والذي ظهر بعد خمس سنوات فقط.

انتهى عصر مؤسسي الشركة بسرعة غير متوقعة. توفي وليام ديفيدسون في عام 1937 ، وتوفي شقيقه والتر في عام 1942. في عام 1943 لم تصبح وليام هارلي. في عام 1950 ، توفي آرثر ديفيدسون ، آخر الآباء المؤسسين للشركة ، في حادث سيارة. يمكننا القول أن هذه هي الطريقة التي انتهت بها مرحلة مهمة في حياة العلامة التجارية الشهيرة. ولكن خلال هذه الفترة الصعبة ، لم تتراجع الشركة واستمرت في العمل الذي بدأته. صحيح أن شعبية سلسلة "K" و "KN" ، عبادة السائقين الأمريكيين ، بدأت تتأثر بالنماذج البريطانية ، التي تدفقت إلى السوق الأمريكية بكثرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.

في عام 1957 ، تم إصدار محرك V-Twin جديد بحجم 883 سم مكعب. تلقت الدراجة النارية الجديدة علبة تروس مرتبطة بالمحرك. أصبح هذا التصميم الضخم أساس سيارة XL Sportster الشهيرة ، رائدة السباقات للسنوات العشر القادمة. منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، تلقى مشجعو العلامة التجارية تعليقًا محسنًا ومصابيح إضافية وزجاج أمامي محسن. منذ عام 1958 ، تلقت الدراجات النارية هارلي ديفيدسون بادئ تشغيل كهربائي ، مما أدى إلى تركيب بطارية كبيرة وزيادة الوزن. ونتيجة لذلك ، وصلت الدراجات النارية بكامل طاقتها إلى 360 كجم.

وفي الوقت نفسه ، لم يغفو المنافسون. إنهم "يعضون" العملاق الأمريكي بدقة بمنتجاتهم الرخيصة ، ولكن في نفس الوقت ، عالية الجودة. كانت علامة Harley-Davidson تحظى بتقدير كبير إلا من قبل الجيش والشرطة وعدد قليل من المشجعين. بالمناسبة ، أحبوا تحسين تصميم الدراجات النارية. وفي الستينيات ، تدهورت الشركة بشكل ملحوظ سمعتها. في وقت ما ، استوردت بشكل عام الدراجات النارية الإيطالية إلى أمريكا.

في عام 1965 ، تحول الهيكل الخاص إلى شركة مساهمة ، وبعد 4 سنوات ، وأصبح بشكل عام جزءًا من شركة الهندسة الميكانيكية الأمريكية وشركة الصلب. لم يعاني العديد من المعجبين من فقدان الهوية مع علامتهم التجارية المفضلة.

ولكن في السبعينيات ، أقلعت هارلي ديفيدسون مرة أخرى. بعد إصدار فيلم "Easy Rider" مع مروحيتين ، ارتفعت العلامات التجارية وأسهم الشركة ، وتم إحياء الاهتمام العام بـ "Harleys". في عام 1971 ، خرج FX Super Glide وأصبح ناجحًا على الفور. تمتلك عائلة Glide 11 نموذجًا ناجحًا في خمس سنوات.

كانت تصاميم التصميم والهندسة في السبعينيات ناجحة نسبيًا ، ولكنها غير نمطية لهارلي ديفيدسون. أصبح من الواضح أن المالكين الجدد من AMF كانوا يطورون العلامة التجارية في الاتجاه الخاطئ. لذلك قرر مجلس إدارة هارلي ديفيدسون شراء حصتها المسيطرة ، التي حدثت في عام 1981. تكتسب العلامة التجارية الاستقلال مرة أخرى ، وتبقى فقط لإعادة المكانة المهيمنة.

عرضت الشركة على الفور لعملائها العديد من الابتكارات الهامة مقابل رسوم إضافية: تصميم محرك جديد ، وعلبة تروس بخمس سرعات ، ومحركات سير. تدريجياً ، يستعيد Harley-Davidson مكانته الدينية ، وتتزايد قيمة أسهمه باستمرار.

تتمثل سياسة الشركة التسويقية في إنشاء مجتمع من المستهلكين المخلصين للعلامة التجارية. لا عجب أنهم يقولون أن هارلي ديفيدسون أسلوب حياة. يحقق مشتري العلامة التجارية حلمه القديم بشراء جهاز جميل وأنيق وموثوق وقيادة غير متكررة وبصيانة نادرة.

تعتبر الدراجات النارية القوية والجميلة رمزًا للطريق المفتوح للسفر ونوعًا من التواصل مع أخوة النخبة من راكبي الدراجات النارية. ليس من قبيل المصادفة أن نماذج هارلي ديفيدسون تفوز باستمرار بفئة الدراجات النارية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثرها راحة. اليوم يبلغ حجم مبيعات الشركة 5 مليارات دولار ، منها 140 مليون دولار أرباحا صافية. أكثر من 6300 موظف يقومون بتزوير مجد العلامة التجارية.


شاهد الفيديو: منظمة سرية بجدة وموديلات هارلي ديفيدسون 2020


تعليقات:

  1. Alton

    أحسنت ، يا لها من عبارة ... فكرة رائعة

  2. Agenor

    لقد رأيت شيئًا مشابهًا في المدونات باللغة الإنجليزية ، على Runet حول هذا الأمر بطريقة ما ، لن ترى المنشورات كثيرًا.

  3. Bashshar

    موافق ، العبارة المفيدة

  4. Mem

    انت مخطئ. أدخل سنناقشها. اكتب لي في PM.

  5. Garmann

    يا له من موضوع رائع

  6. Culain

    "كوخ بلدي على الحافة ، مكتبي في الوسط!" كانت ليلة سانت بارثولوميو هادئة. الطالب لا يعرف في حالتين: إما أنه لم يمر به بعد ، أو قام بالفعل بتمريره.



اكتب رسالة


المقال السابق

فيليبوفيتش

المقالة القادمة

عائلات بروناي